
في ٢٠١٦، أطلقت الخطوط السعودية [خدمة البيرق](https://twitter.com/saudiaspa/status/747085560880193536) التي تُسيّر ٦ رحلات يوميًا بين المطارين الخاصين في جدة والرياض، وذلك على متن طائرتي إيرباص ٣١٩ بـ٤٨ مقعد يُمكن تمديدها بالكامل وبخدمات خمس نجوم، وأما عن سعر التذكرة فكان يصلّ [لــ٤٥٠٠ ريال](https://pport.com/albayraq/) تقريبًا ذهاب وعودة. وفي ٢٠١٨، أعلنت الخطوط عن إلغاء خدمة البيرق دون توضيح الأسباب. 

لم تكن خدمة البيرق هي الأولى من نوعها في المملكة، فقد سبقتها [الخيالة](https://www.reuters.com/article/oegbs-ksa-air-my5-idARACAE52A0JA20090311) من طيران ناس لربط دبي والرياض وجدة باستئجار طائرتين من طراز إيرباص ٣١٩ بـ٤٨ مقعد من الدرجة الأولى. وفي ٢٠٠٩ أنهت الخيالة عملياتها لضعف الطلب وتأثرها بالأزمة المالية العالمية. وعلى مستوى العالم، سبق وخصصت الخطوط البريطانية طائرات لنقل المسافرين بين نيويورك ولندن في تجربة فارهة، ولكن الفكرة باءت بالفشل فألغتها. 

### **Starlux النسخة الآسيوية من الإمارتية **

على الرغم من أن التجارب السابقة غير المشجعة، إلا أن سوق الطيران العالمي يشهد حاليًا ظهور شركات طيران جديدة تُصنّف نفسها بالخطوط الفاخرة. فقد استعانت خطوط Starlux بفريق "بي إم دابليو" لتصميم طائراتها العشرين، ١٣ من طراز A321neos، وأربعة من طراز A330-900s، وثلاثة A350-900s.

 تُعد Starlux التايوانية التي بدأت عملياتها مع بدء الجائحة في ٢٠٢٠، أول خطوط تايوانية تُقدّم درجة أولى للركاب، ومن أوائل شركات الطيران التي تُسيّر رحلات فخمة تربط بين آسيا والولايات المتحدّة، وتحتوي طائراتها على أربع فئات: 

- ٢٤٠ مقعد مُخصص للدرجة الاقتصادية ذات تصميم فاخر وجذّاب.
- ٣٦ مُخصص لدرجة الاقتصادية البريميوم. 
- ٢٦ مقعد لدرجة الأعمال.
- ٤ مقاعد للدرجة الأولى.

 وصف جميع من سافر على متن خطوط Starlux بالتجربة الرائعة والسلسة بدءًا من إصدار تذكرة صعود الطائرة، وانتهاءً بالخدمات الرائعة. إلا أن الخطوط التايوانية التي تقطع أوّل أميالها الآن، تواجه منافسة شرسة في مطار تايبيه الدولي مع الناقلتين المخضرمتين الخطوط الصينية وطيران EVA. 

وصف المدوّن [بين شلبيغ](https://onemileatatime.com/insights/starlux-airlines-pricing/) تجربة السفر على متن Starlux بالمُذهلة، ولكنه عبّر عن انزعاجه بارتفاع أسعارها؛ يصلّ سعر تذكرة الدرجة الأولى من بانكوك للوس أنجلوس (ذهاب فقط) لأربعين ألف تقريبًا، ودرجة رجال الأعمال لـ١٦ ألف تقريبًا، ولا يوجد أي طرق لخفض سعر التذاكر أو طريقة سهلة لكسب الأميال خاصّة أن أغلب رحلاتها دولية.

 قد يعود السبب لانخفاض معدل إشغال الطائرات، فالخطوط تُسيّر خمس رحلات أسبوعيًا بين لوس أنجلوس وبانكوك ووصلت نسبة حجز مقاعد الدرجة الأولى في شهر مايو الماضي لـ٤٪ تقريبًا، ولم تُباع فيه جميع تذاكر درجة رجال الأعمال. ولكن، دعونا لا نحكم على الخطوط التايوانية الفاخرة التي تقطع الآن أول أميالها، فالرحلة في بدايتها.


### ** خطوط Beond الأولى من نوعها **
إلى جانب Starlux، يعتزم طيران Beyond لإطلاق رحلات فريدة من المالديف إلى ١٦ وجهة عالمية قريبة من المالديف، منها دبي والرياض وجدة، بطائرات A321neo تُقدّم لـ٦٨ راكبًا تجربة استثنائية بدءًا بمقاعد تتحول لأسرة وخدمات خمس نجوم وسائق يأخذك من بيتك للمطار ويتولّى أمر حقائبك. تمتلك Beond الآن طائرة واحدة، وعند استئجارها للطائرة الثانية ستُطلق أولى رحلة لها في خريف هذا العام بين دبي والمالديف الذي يُعد من أزحم الخطوط في العالم.

صرّح الرئيس التنفيذي تيرو تاسكيلا الذي يملك خبرة واسعة في مجال الطيران أنه وشركاؤه لاحظوا الطلب العالي على الطيران الفاخر بعد اندلاع الجائحة. ويؤكد تاسكيلا أن الخطوط ستنجح في مهمتها بالرغم من فشل النماذج السابقة لأنهم درسوا التسعير دراسة عميقة. فوضعوا في الطائرات ٦٨ مقعدًا لتغطية تكاليف كل رحلة، ويُمكن للعميل التحكم بسعر التذكرة بحسب الخدمات التي يُضيفها مثل خدمة السائق وإرسال الحقائب للفندق. المثير للإهتمام أن خطوط Beond وقّعت قبل أسبوع شراكة مع شركة المسافر للسفر لتصبح وكيل المبيعات العام والحصري لطيران Beond في المملكة.

### **La Compagnie أول خطوط لدرجة الأعمال فقط**
تُسيّر الخطوط الفرنسية La Compagnie رحلات من نيويورك إلى أوروبا على متن طائرات A321neos بسعة ٧٦ مقعدًا جميعها من درجة رجال الأعمال. ويُعزى سبب نجاح نموذج الخطوط الفريدة من نوعها لسببين: الأول هو اختيارها لطائرات ضيقة البدن والموفرة للنقود، وثانيها هو استهدافها للمسافرين الراغبين بخوض تجربة سفر فاخرة ولكنهم يهتمون لارتفاع الأسعار. فقد صرّح الشريك المؤسس، جان تشارلز بيرينو، أنهم عوضًا عن جني آلاف الدولات من درجة الأعمال وبعض مئات الدولارات من الدرجة الاقتصادية، لذا اشغلوا الطائرة بـ٧٦ مقعد درجة أعمال بأسعار تنافسية، وفقًا [لإنسايدر](https://www.businessinsider.com/flying-worlds-only-all-business-airline-paris-newark-la-compagnie-2023-3). وتبدأ [أسعار ](https://simpleflying.com/la-compagnie-all-business/)رحلة (ذهاب وإياب) من نيويورك إلى ميلانو بـ٧٥٠٠ ريال، وإلى باريس بـ٩٠٠٠ ريال. 

### **طيران الرياض يُنافس على الفخامة؟ **
بحسب [بلومبيرغ](https://www.bloomberg.com/news/articles/2023-06-14/saudi-arabia-s-riyadh-air-aims-to-unseat-emirates-and-qatar)، فإن طيران الرياض البنفسجي سيُنافس العمالقة الثلاثة (الإماراتية والاتحاد والقطرية) لتقديم تجربة فارهة. فلجذب ١٠٠ مليون سائح سنويًا للمملكة، سيتحتّم على خطوط الرياض تقديم مقاعد مريحة ودرجة أولى مُذهلة وتجربة سلسة ومريحة للمسافرين عمومًا. إلا أن الرئيس التنفيذي لخطوط الرياض السيّد توني دوغلاس، الرئيس التنفيذي الأسبق لطيران الإتحاد، لم يُصرح بشيء حول نوعية التجربة التي ستُقدمها الخطوط في أولى رحلاتها بحلول عام ٢٠٢٥. 

### **أخيرًا:**
يصعب التنبؤ باتجاهات عالم الطيران، لذا التجارب وحدها ستخبرنا إن كانت الفخامة هي المعيار الجديد للنجاح أم لا.



اتجاه خطوط الطيران الجديدة لتقديم تجربة فارهة بالرغم من فشل النماذج السابقة

هل الفخامة العنوان الجديد للطيران؟

ارمِ قرشًا في نافورة تريفا وتمنّى أمنية، وتجوّل حول كنيسة القديس بطرس ومتّع ناظريك بمشاهدة القبة التي صممها مايكل أنجلو، وزرّ مدرّجات الكولوسيوم وانغمس في أجواء القرون الوسطى حيث كانت تُعقد المسابقات والمصارعات. 
  
### **استمتع بالجيلاتو والباستا بطريقة مختلفة **
 
لا يختلف أثنين على لذة الطعام الإيطالي، ولكن تستطيع أن تُثري تجربة الطعام بأخذ دروس في صنع الجيلاتو والباستا عن طريق تطبيق Airbnb أو غيره من المواقع، واستمتع في نهاية الدرس بتذوّق ما صنعته يداك واحمل معك ذكريات وعلاقات لطيفة تبقى محفورة في الذاكرة.
 
 
### **الأوبرا في الهواء الطلق **
 
تمتلك الأوبرا عدة عروض تتنوع بدءًا من الغناء والموسيقى إلى المسرحيات، فتفقّد قبل ذهابك لروما عن العروض واحجز العرض المناسب لذائقتك ووقتك، وشاهد عرضًا ساحرًا في وسط الطبيعة.  
 
### **أفضل وقت للزيارة  **

أكتوبر هو شهر الوقوع في الحُبّ وزيارة روما أيضًا. تعتدل درجات الحرارة في أكتوبر، ويُضفي تساقط الأوراق بدرجاتها الحمراء والصفراء بهاءً على المدينة الخالدة. وستستمتع بنافورة تريفا دون اكتظاظ السيّاح، وتتمشى في الأزقة الضيقة والسكون يلفّك. وأما بالنسبة للأسعار، ففي هذا الوقت تُعتبر أسعار الفنادق فيها هي الأنسب. 
  
### **نصيحة أميال**
انتبه أن تُسمّي الجيلاتو آيس كريم أو تطلب مع البيتزا كاتشاب كي لا تُثير غضب الطليان عليك. 
 
### **الطيران** 
- يقع مطار روما فيوميتشينو والمعروف باسم مطار ليوناردودا فينشي على بُعد ٣٥ كم عن العاصمة. 
- تم افتتاح المطار عام ١٩٦١، ولكن أحدث الترميمات والتوسيعات في ٢٠١٩ ساهمت في رفع عدد المسافرين من خلاله إلى[ ٥٠ مليون مسافر](https://daleelalmatarat.com/a/%D9%85%D8%B7%D8%A7%D8%B1-%D8%B1%D9%88%D9%85%D8%A7-%D9%81%D9%8A%D9%88%D9%85%D9%8A%D8%AA%D8%B4%D9%8A%D9%86%D9%88) سنويًا. 
-  تنطلق من الرياض والدمام رحلة مباشرة لروما تمتدّ لست ساعات على متن طيران ويز، في حين تُسيّر الخطوط السعودية وطيران ويز رحلات مباشرة من جدة وتصلّ مدتها لخمس ساعات تقريبًا.


وجهة الأسبوع: روما

في ٢١ فبراير ١٩٧٢، هبطت أول طائرة للقوات الجوية الأمريكية وأول طائرة تجارية من طراز بوينج ٧٠٧ في مطار بكين، وعندما نزل الرئيس ريتشارد نيكون من السلالم لم يُعلن عن حقبة جديدة للعلاقات الأمريكية-الصينية فحسب، بل مهّد طريق ازدهار سوق الطيران الصيني. فقد أعجب الصينيون بشدّة بالطائرة التجارية فطلبوا، في العام نفسه، من الولايات المتحدة الأميركية ١٠ طائرات من طراز بوينج ٧٠٧ مقابل [١٢٥ مليون دولار](https://daxueconsulting.com/air-travel-china/).

 وعلى الرغم من وصول الطائرات العشر في عام ١٩٧٣، ومساهمتها في رفع عدد الوجهات الدولية في الصين من ٤ وجهات آسيوية لثمان وجهات عالمية من ضمنها باريس، إلا أن السفر في الصين كان مقتصرًا فقط على كبار موظفي الدولة؛ وذلك لقلّة عدد الطائرات المتوفرة. 

### **محاولات الثمانينات**
في عام ١٩٨٠، نقلت الصين [٣.٤ مليون مسافر،](https://daxueconsulting.com/air-travel-china/) وأصبح ترتيبها في أسواق الطيران الـ٣٥ عالميًا. ولكن صبّت الحكومة اهتمامها في تحرير السوق وإلغاء المركزية للسماح بمشاركة الشركات الأجنبية والحضور الدولي. ومن هذا المنطلق، اقتصرت مشاركة إدارة الطيران الصينية (CAAC) ليكون دورها تنظيميًا فقط. وفي عام ١٩٨٨، قسّمت (CAAC) مهمة تشغيل العمليات لستّ شركات طيران منها الخطوط الجوية الصينية، وخطوط جنوب الصين الجوية وخطوط شرق الصين الجوية. وعلى الرغم من كل هذه الجهود إلا أن سفر المواطن الصيني كان حلمًا صعب المنال. 

### **معاناة سفر الصينيين في الثمانينات **
تتراوح أسعار التذاكر من ٣٠ لـ٤٠ يوان، ويُقدّر متوسط راتب الفرد الصيني لـ٥٠ يوان، لذا كان السفر محدودًا على الأغنياء. وإن استطعت تدبير سعر التذكرة، فإجراءات السفر معقدة جدًا. فلكي تُسافر؛ عليك أن تتوجه لمكتب سياحي لشراء التذاكر وتقديم رسالة توصية من مديرك في العمل تُثبت أنك ستُسافر لأسباب وجيهة. 

### **تطورات التسعينات **
في عام ١٩٩٠، تضاعف عدد المسافرين لأربعة أضعاف عن ١٩٨٠ ليصلّ لــ١٣ مليون مسافر. وانعكست تحسينات إدارة الطيران الصينية (CAAC) على سوق الطيران فوصل عدد الوجهات الدولية لـ٤٤ وجهة في ٢٤ دولة، ووقعت ثلاث من أكبر خطوط الطيران المحليّة اتفاقية تشغيل رمز مشترك مع خطوط يونايتد الأمريكية والخطوط اليابانية، وزاد عدد المطارات من ١١٠ مطارًا لـ١٣٩ مطار. وتسهّلت إجراءات السفر للصينيين، فما عادت رسالة التوصية شرطًا من شروط السفر. وعلى الرغم من جميع هذه التطورات إلا أن النسبة التي مثلتها الصين من سوق الطيران العالمي هي ٨٪ فقط. 

### **الألفية وطفرة الإنترنت**
لا نستطيع ذكر الألفية دون التحدث عن الإنترنت الذي قلب حياة العالم رأسًا على عقب، أطلقت الصين التذاكر الإلكترونية في شهر مارس من عام ٢٠٠٠ مما سهّل على المسافرين حجز تذاكرهم دون الحاجة للذهاب للمكاتب السياحية، وقلّل على الشركات التكاليف، حيث أتاحت خدمة شراء التذاكر من موقعها الإلكتروني. إلى جانب ذلك، سعت الصين في تلك الحقبة لفتح أبوابها للعالم فانضمت لمنظمة التجارة العالمية لتتدفق الشركات والأفراد للأراضي الصينية وارتفع عدد الوجهات لـ١٣٣ وجهة لـ٣٣ دولة، وتضاعف عدد المسافرين الدوليين، ووصل عدد المطارات لـ١٤٣ مطار في ٢٠٠٤، وامتلأ مطار بكين بالزوّار إثر استضافتها للأولمبياد. 

### **سماء الصين اليوم **
في عام ٢٠٢١، وبالرغم من تأثيرات الجائحة، وصل عدد المسافرين السنويين في المطارات الصينية إلى [لـ٩٠٧ مليون مسافر](https://www.trade.gov/country-commercial-guides/china-aviation#:~:text=The%20annual%20passenger%20throughput%20in,air%20travel%20from%202023%2D2025.)، ما يجعل الصين ثاني أكثر أسواق الطيران في العالم بعد الولايات المتحدة من حيث إجمالي عدد المسافرين داخل الدولة ومنها وإليها. وتُخطط إدارة الطيران الصينية (CAAC) لبناء مطارات جديدة ليصل عددها لـ٢٧٠ مطار في ٢٠٢٥. كما يتوقع اتحاد الدولي للنقل الجوي (الآياتا) أن يصلّ أسطول الطائرات الصينية لـ٤.٥٠٠ طائرة، وأن يحتلّ سوق الطيران الصيني المركز الأول عالميًا بحلول عام ٢٠٢٩. 

### **السوق الخليجي والصيني **
خليجيا، يشكل السوق الصيني جزءا جيدا من اهتمام وتشغيل الناقلات الخليجية وعلى رأسها شركة طيران الإمارات التي تشغل حاليا أكثر من ٥٠ رحلة مباشرة أسبوعيا بين دبي و٥ وحهات صينية. ويعود سبب رفع الناقلات الجويّة لعدد رحلاتها إلى قوّة الطلب وارتفاع معدل إشغال الرحلات. فضلا عن النمو المتزايد في الشحن الجوي من وإلى الصين!

محليا، تشغل الخطوط السعودية رحلات شحن منتظمة إلى مطار هونغ كونغ منذ سنوات، لكنها أطلقت أولى رحلات الركاب إلى جوانزو أكبر مدن جنوب الصين في عام ٢٠١١، والتي نمت بعد ذلك لتصبح خمس رحلاتٍ مباشرةٍ أسبوعيا. وفي نهاية الأسبوع الماضي، أطلقت الخطوط، ضمن برنامج الربط الجوي، أول رحلاتها المباشرة من مطار الملك عبدالعزيز الدولي بجدة إلى مطار بكين داشينغ الدولي بمجموع ٤ رحلا أسبوعية ليرتفع عدد رحلات الركاب المباشرة التي تربط الدولتين إلى ٩ رحلات أسبوعية. وتهدف المملكة من إطلاقها لهذه الرحلات لاستقبال أكثر من [٤ ملايين زائر](https://www.saudia.com/pages/experience/about-us/corporate-communication/press-releases-and-news/press-releases/press-release-05082023?sc_lang=ar) سنويًا من الصين بحلول عام ٢٠٣٠. 



الطيران الصيني من ١٠ طائرات لـ٤٥٠٠ طائرة

أميال: نشرة أسبوعية لأخبار الطيران

لماذا تشترك في أميال

نختصر لك الموضوع

نلخص لك أهم الأخبار

مصادرنا موثوقة

آخر القصص

هل الفخامة العنوان الجديد للطيران؟

وجهة الأسبوع: روما

لمحة تاريخية على سوق الطيران الصيني